Mercedes zgarnął oba tytuły. Wolff już ostrzega: „Sezon 2027 zaczął się teraz”

Mercedes zakończył w Brazylii czteroletnie oczekiwanie na mistrzostwo konstruktorów. Tydzień wcześniej Kimi Antonelli przypieczętował w Meksyku tytuł wśród kierowców, a teraz zespół Toto Wolffa skompletował dublet.

Można byłoby więc oczekiwać wielkiego świętowania i pierwszych rozmów o rozpoczęciu nowej ery dominacji Mercedesa.

Toto Wolff widzi to zupełnie inaczej. Dla Austriaka sezon 2027 właściwie już się rozpoczął.

„Spójrzcie na ostatnie kilka wyścigów. Nie wygrywaliśmy. Dzisiaj na początku Kimi po prostu odjeżdżał i wyglądało na to, że ten wyścig może należeć do nas, ale konkurencja staje się coraz mocniejsza — Ferrari, McLaren, Red Bull i my”.

Zdaniem Wolffa w przyszłym roku aż cztery zespoły mogą realnie walczyć o mistrzostwo.

„Mamy cztery zespoły zdolne do wygrywania wyścigów i walki o mistrzostwo świata. Nie mam żadnych wątpliwości, że przyszły rok będzie dla nas bardzo trudny”.

„Dla mnie sezon 2027 zaczął się już teraz”.

Mercedes mistrzem, ale rywale są coraz bliżej

Początek sezonu 2026 należał zdecydowanie do Mercedesa. Nowe regulacje techniczne i jednostki napędowe pozwoliły ekipie z Brackley rozpocząć rok z wyraźną przewagą. Antonelli wygrał pięć wyścigów z rzędu, a Mercedes triumfował w pierwszych sześciu rundach sezonu.

To właśnie ten początek stworzył fundament pod oba mistrzostwa. W Brazylii Mercedes zapewnił sobie dziewiąty tytuł konstruktorów w historii i pierwszy od 2021 roku. Zespół zrównał się tym samym z Williamsem pod względem liczby mistrzostw.

Ale ostatnie tygodnie pokazują już zupełnie inny obraz. Mercedes wygrał tylko jeden z ostatnich pięciu wyścigów, a Red Bull, McLaren i Ferrari regularnie zaczęły odbierać mu zwycięstwa.

W São Paulo najlepszy okazał się Lando Norris, który wygrał przed Maxem Verstappenem. Russell i Antonelli finiszowali dopiero na P4 i P5. I właśnie to interesuje Wolffa bardziej niż sam fakt zdobycia mistrzostwa.

„Co przeoczyliśmy przy poprawkach?”

Wolff chce wykorzystać trzy ostatnie wyścigi sezonu jako poligon doświadczalny przed 2027 rokiem.

„Musimy sprawdzić, co możemy zoptymalizować. Czego nie zauważyliśmy, kiedy wprowadzaliśmy poprawki? Czego możemy nauczyć się z dzisiejszego wyścigu?”

Mercedes chce nadal atakować w końcówce sezonu, ale jednocześnie zbierać informacje przydatne przy tworzeniu przyszłorocznego samochodu i jednostki napędowej. To ważne, bo Wolff zwraca uwagę na coś, co w obecnej Formule 1 staje się coraz bardziej widoczne. Jedna nietrafiona poprawka może bardzo szybko zmienić układ sił.

„Możesz być dominujący, a kilka wyścigów później zdać sobie sprawę, że twoja poprawka nie działa. Nagle spadasz i jesteś dopiero trzecim samochodem pod względem tempa”.

Koniec wielkich er dominacji?

Mercedes doskonale wie, czym jest wieloletnia dominacja. W latach 2014–2021 zdobył osiem kolejnych mistrzostw konstruktorów. Później przyszła era Red Bulla, a następnie dwa tytuły McLarena.

Wolff nie wierzy jednak, że przy obecnym poziomie Formuły 1 którykolwiek z zespołów będzie jeszcze w stanie przez wiele sezonów odjeżdżać reszcie stawki tak wyraźnie.

„Wygląda na to, że zaczyna się najbardziej konkurencyjna era. Zespoły stały się tak profesjonalne pod względem możliwości i zasobów, że nie widzę już takich sezonów, w których ktoś odjeżdża reszcie”.

Austriak przyznał nawet z charakterystycznym dla siebie humorem:

„Chciałbym, żeby zaczynała się kolejna era Mercedesa i żebym mógł zgarnąć jeszcze kilka tytułów, ale nie sądzę, żeby taka była rzeczywistość”.

Mercedes stawia na kulturę bez szukania winnych

Wolff zwrócił uwagę również na element, który jego zdaniem był jednym z fundamentów powrotu Mercedesa na szczyt. Nie technologia, pieniądze czy konkretny kierowca. Ale Kultura pracy.

„Nie jesteśmy organizacją, która zatrudnia i zwalnia przy pierwszym problemie. Chcemy tworzyć środowisko, w którym można się rozwijać, popełniać błędy i otwarcie mówić, kiedy coś nie działa”.

„Takich rzeczy nie wpisujesz po prostu do prezentacji PowerPoint. Trzeba według tych zasad żyć każdego dnia”.

Mercedes ma więc dziś sytuację, której jeszcze rok temu zapewne bardzo by sobie życzył.Mistrz świata kierowców oraz mistrzostwo konstruktorów.

Oficjalna F1 cytowała go po wyścigu jeszcze dosadniej:

„Nie świętuję. Myślę tylko o tym, co poszło źle w tym wyścigu, dlaczego byliśmy poniżej oczekiwań i co możemy zrobić w Las Vegas oraz w przyszłym roku”.

Mercedes wrócił na szczyt. Ale jeśli wierzyć Wolffowi, prawdziwa walka dopiero się zaczyna.