Innowacje zawsze były sercem motorsportu, ale dziś o przewadze coraz częściej decydują niemal niewidoczne detale. W sezonie 2026 część zespołów MotoGP sięga po rozwiązanie, które… ma swoje korzenie w Formule 1 i zostało tam oficjalnie zakazane. Chodzi o aerodynamiczny „trik” znany z czasów McLaren – słynny F-duct. W 2010 roku McLaren wprowadził system pozwalający kierowcy ręcznie zmniejszać opór powietrza na prostych. F-duct (kanał aerodynamiczny sterowany przez kierowcę) umożliwiał „zdmuchiwanie” strugi powietrza z tylnego skrzydła, co obniżało opór i zwiększało prędkość maksymalną. Rozwiązanie szybko zostało zakazane w 2011 roku, a później całkowicie zastąpione przez DRS (system ruchomego skrzydła). Dziś podobna idea wraca… na dwóch kołach. Jak zauważył Simon Patterson z serwisu The Race, zespół Aprilia znalazł sposób na obejście obecnych przepisów MotoGP, tworząc coś w rodzaju „DRS-u sterowanego ciałem zawodnika”. W MotoGP nie wolno stosować klasycznej aktywnej aerodynamiki,...